Autor: admin

Náhradní díly na Zetor a další pomůcky, které udrží i starší stroje v provozu

V zemědělství, kde se nejčastěji používají traktory a ostatní mechanické stroje, nikdy nebylo peněz nazbyt. Není tudíž s podivem, že i dnes brázdí pole a louky v Česku tradiční stroje Zetor, které už mají mnohdy leccos za sebou. Roste tak logicky poptávka po náhradních dílech. Abyste s jejich nákupem neměli zbytečně moc starostí, dá se k jejich pořízení dokonce využívat specializovaný internetový obchod.

Těžké traktory a stroje Zetor jsou i ve starším podání stále velmi spolehlivé, což ocení snad každý jejich majitel. Přesto je čas od času zapotřebí nějakou součástku vyměnit. Pakliže se použijí kvalitní hydraulické hevery, zvládne opravu takřka všech součástek každý alespoň trochu zkušený mechanik.

Jaké nedostatky dokážou potrápit majitele Zetoru?

Největší problémy, kde je nutná častá výměna, trápí u značky Zetor hlavně startéry, brzdové díly, potažmo pak spojky a tlumiče. To se týká i dnes už již vskutku fenoménu tohoto výrobce, kterým je Zetor 25. Tento spíše menší traktor dokáže překvapivě lehce zdolávat náročné terény, přičemž dosahuje značného výkonu. Jde o perfektní stroj hlavně pro drobné zemědělce a soukromé majitele, kteří už k obhospodařování svého pozemku potřebují mechanizované stroje. Ani pro Zetor 25 náhradní díly nejsou nedostupné, je však zapotřebí vědět, na jakého prodejce se obrátit.

Kde pořídit náhradní díly Zetor?

Bohatý sortiment náhradních dílů (nejen) pro stroje Zetor naleznete v eshopu bvm.cz, a to rozumné ceny. Aktuálně je zde možnost si objednat například dvanáctivoltový startér Zetor s reduktorem, a to za necelé tři tisíce korun, což je rozhodně velmi příjemná cena.

Historie značky Zetor sahá hluboko do minulého století. Nedávno ostatně tento tradiční výrobce traktorů oslavil jubileum, byť byl v minulosti Zetor hned několikrát takřka na pokraji zániku. Naštěstí funguje stále, takže stroje značky Zetor mohou nadále brázdit českou krajinu a pomáhat k jejímu zúrodňování.

Zavazadlo na motorku by mělo být hlavně kvalitní

V současné době se stále častěji jako dopravní prostředek na střední a dlouhé vzdálenosti prosazují cestovní motocykly. Je to dáno nejen jejich zvýšenou oblibou mezi motoristy, ale rovněž i moderními cestovními zavazadly, do kterých se toho už vejde opravdu dost.

Rodinná dovolená na motorce nehrozí

I člověk, jenž včera spadl z Měsíce, asi pochopí základní rozdíly mezi osobním autem a motorkou. Tím největším je určitě velikost. Auto nabízí mnohem více místa nejen pro samotné cestující, ale i pro jejich věci. Proto se na rodinné dovolené jezdí autem.

Ve dvou se už však dá dojet opravdu daleko i na motorce, když se tedy oba trochu uskromní a přivyknou si na mírné nepohodlí. Nicméně je nezbytné dát někam věci, jelikož bez nich to také nejde. K tomuto účelu se obvykle používají motokufry nebo motobrašny. Nejedná se o jiný název pro stejnou věc. Oba typy zavazadel se v mnoha ohledech od sebe odlišují.

Kufry jsou odolnější

Jestli existuje opravdu nějaký zásadní důvod, proč si zvolit raději moto kufry, pak je to jejich odolnost. Ne že by bylo možné do nich beztrestně třískat kladivem nebo jimi házet o zem, nicméně v případě nějakého menšího karambolu by měly vydržet bez ztráty kytičky. U horších nehod už záleží na okolnostech, ale tam už je obvykle potřeba starat se o úplně jiné věci než o promáčknutá zavazadla. Kufry na moto mají rovněž vlastní zámek, takže se do nich nikdo nepovolaný bez násilí nedostane.

Tyto vlastnosti jsou však vykoupeny vyšší hmotností, potažmo cenou. Některé modely navíc postrádají aerodynamický tvar, což se může projevit ve zhoršených jízdních vlastnostech.

Brašny nestojí majlant

Moto brašny jsou mnohem lehčí a často i objemnější než kufry. Navíc se dají pořídit i docela levně. Rovněž bývají v naprosté většině případů i voděodolné, ale zde záleží hlavně na použitém materiálu.

Brašny na moto se mohou při položení motorky potrhat, což je vlastně učiní nepoužitelnými. Také se zavírají na zips, takže v nestřežené chvíli je může každý zájemce vykrást. Proto se také doporučuje brašny nosit s sebou a nenechávat je na stroji.

Pro a proti pístových a šroubových kompresorů

Kompresor je užitečným vybavením kterékoliv domácí dílny a garáže. Nejen, že lze s jeho pomocí nafouknout pneumatiky nebo kterýkoliv jiný nafukovací předmět, ale lze s jejich pomocí používat nejrůznější pneumatické nářadí. Při výběru vhodného kompresoru člověk vždy narazí na otázku, jaký z jejich dvou základních typů zvolit. Má to být spíše kompresor pístový, anebo raději šroubový? Oba mají své výhody a nevýhody. Jaké to jsou?

Výhody a nevýhody pístových kompresorů

Stlačování vzduchu pístem, podobně jako ve spalovacích motorech, je běžným způsobem výroby stlačeného vzduchu. Pístové kompresory patří proto – zvláště v oblasti běžného využití – k nejčastěji používaným.

Mezi hlavní výhody pístových kompresorů patří jejich jednoduchá obsluha fakt, že jsou většinou mobilní. Kromě toho jsou pístové kompresory cenově dostupné z hlediska pořizovací ceny i provozních nákladů.

Na straně nevýhod je třeba zmínit fakt, že pístové kompresory dodávají stlačený vzduch přerušovaně a stejně tak generují pulzy, což je pro některé aplikace a fungování kompresoru v určitých prostředích problematické. Mezi nevýhody patří i vysoká hlučnost a nízká účinnost, s čímž souvisí i vysoké náklady na výrobu stlačeného vzduchu. Nejde samozřejmě o problémy, které by znemožňovaly použití pístového kompresoru v domácích dílnách nebo garážích, jedná se spíše o argumenty při výběru kompresoru pro větší provozy.

Výhody a nevýhody šroubových kompresorů

Jak je z názvu patrné, v případě šroubového kompresoru stlačuje vzduch namísto pístu určitý šroubový element. Výhody tohoto řešení jsou následující: kontinuální provoz, vysoká účinnost a tichý provoz. Kromě toho je výhodou kompresorů tohoto typu široká možnost nastavení, regulace a monitoringu. I v tomto případě je obsluha kompresoru poměrně jednoduchá. Nevýhodou jsou vyšší pořizovací náklady a dražší servis v případě poruchy.

Z výše uvedeného je tak patrné, že šroubový kompresor je vhodnější spíše pro větší profesionální provozy.

Zdroj obrázku: Nonillion / Shutterstock.com

Odhlučnění dveří – jak a proč se provádí?

Pokud vás za jízdy netrápí nadměrný hluk, ale spíše nepříjemné rezonance vycházející ze dveří spolu se špatnými akustickými vlastnostmi interiéru, které vám znemožňují naplno si vychutnat vaše oblíbené songy, pak určitě stojí za zvážení přistoupit k odhlučnění nebo chcete-li utlumení dveří automobilu.

Odhlučnovací proces

V rámci odhlučnění auta, tedy konkretněji dveří auta, se pro dosažení maximálního efektu zaměřujeme jak na vnitřní, tak na vnější neboli venkovní část plechu dveří. Na obě části lepíme vrstvu antivibračního materiálu. Pokud se jedná o vozidlo, ve kterém jsou klasické igelity, tyto igelity zpravidla strháváme a nahrazujeme antivibračním materiálem, který vzhledem ke svému důmyslnému složení dokáže vytvořit kvalitnější ozvučnici pro reproduktor.

Odhlučnění pomocí vrstvy antivibračního materiálu výrazně zlepšuje akustický projev basových / středobasových reproduktorů, které pak při poslechu správně duní. Ozvučnice je totiž kompletně uzavřena a zpevněna, takže jsou basy sytější.

Při odhlučnění dveří se zaměřujeme také na tapecírunk, který je v drtivé většině případů plastový. Ten však nepolepujeme antivibračním materiálem, ale speciální akustickou pěnou. Kromě toho se díváme i na plasty dotýkající se kovové karoserie vozu nebo jiných kovových částí – ty obalujeme speciální páskou, aby za jízdy nevznikaly nepříjemné rezonance. Pořádné basy totiž mohou dveře rozvibrovat a rozrezonovat natolik, že vám to zkazí celý zážitek z poslechu.

 

Naší osvědčenou metodou trojího odhlučnění už technici z naší dílny ošetřili dveře ve stovkách vozů. Klienti od nás odjíždějí vždy naprosto spokojení a nadšení ze svých „nových“ dveří, které najednou dávají pocit, jako by seděli v o třídu vyšším autě.